ドライブチェーンは強い遠心力が働く為、吸着性の高い油素材が要求されました。
最も有効とされたグリース類はある面で浸透性に欠け、表面的には大変優れているものの、ローラーの潤滑には不十分なものがあります。C.P.O．はチェーン潤滑において、これらの欠点を補い優れた潤滑を可能にしました。
特にシールチェーンに有効でシールチェーンの欠点である走行抵抗をノンシールチェーン以上に低減させます。また、防錆効果，耐水性，耐摩耗性，耐ショック性などに優れた性能も発揮します。
サラッとしていて高潤滑、浸透式チェーンルブの登場です。
”シュー”と エアゾール式のチェーンオイルに比べると
・・・・まあ、面倒くさい・・・・
でも、この『Ｃ．Ｐ．Ｏ．』のチェーンオイルは、エアゾール式に比べてすごく経済的！！たしかに、1コマ１コマ、チェーンのＯリングに注していくのは面倒くさいが、これ１本（５０ｍｌ）で１年は持ちますね。
吸着性が強いのでオイルの飛び散りも少ないし
まず、注して走ってみるとチェーンの音が静かになったのに気付く。
しかし、最初は結構オイルが飛び散っているのだが・・・・。
このことをメーカーに聞くと
「ええ、前についていたオイルを飛び散らして『Ｃ．Ｐ．Ｏ．』が吸着したんですね。」
「えっ？、ホントォ〜？」・・・・・しかし、一晩置いてまた走ってみると
今度は、ほとんど飛び散ってない！そしてチェーンも静か！
経済的だし長持ちする。給油は多少面倒くさいが性能は良いですよ！
また、雑誌の使用テストにおいては１００ｃｃクラスのバイクのチェーンに注すと
数回のデータサンプルの結果、最高速が約５ｋｍ/ｈ上がったそうな。
これは、燃費改善はもとより今流行の”MINI Moｔo”にも効果を発揮しそう。
なんせ小排気量、少馬力。
パワーアップ，軽量化には頑張るけどこういった走行抵抗低減（フリクションロス）には結構みんな無頓着なんだなあ・・・。
”ファインチューニング”とうことをもっと意識してくれたら’もっともっと’バイクが面白くなるのに・・・。 |
