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NECTO（ネクト）
クラッチカバーキット（センタープッシュ式）
 
ショットタイプ バレルタイプ
■ＮＥＣＴＯ クラッチカバーキット（センタープッシュ式・ショットタイプ）
●対応車種：エイプ５０/１００ ＸＲ５０/１００モタード
●材質 ：ＡＣ４Ａ（アルミ）
●表面処理：ショットタイプ（他バレルタイプもあり）
●価格 ：49,980円（税込み）
※商品の仕様及び価格は予告なく変更する場合があります。
●従来のカム式機構（STDの機構）からセンタープッシュ（２ピース）機構にすることにより、クラッチ操作が格段に軽くなります。
●アップマフラー、ダウンマフラーを取り付けのときブリーザーパイプ等の装着が、取り回しの良い方に付けられる、ブリーザー回路を２ヶ所に設置
●レース必須のワイアリングボルトを標準装備
●エンジンオイルを抜かずに、クラッチ板・クラッチスプリング等の交換作業が可能な脱着式クラッチアウターカバーを採用
●ペーパータイプの脱着式オイルフィルターの採用
●オイル量が点検できる、オイルポットウィンドウを採用
「イイから使っている」。それに尽きるかな。
ミニのエンジンパーツでは珍しい『純国産』の製品です。だから納得できる創りになっている。鋳造のつくりの美しさが映えるパーツである。
試作っぽくて、純国産（ＮＥＣＴＯ）の技術の高さを見受けられるパーツですな。
センタープッシュにしたことによりクラッチ操作が軽くなり、何よりダイレクト感があり「半クラ」が判りやすい。
何よりクラッチ板交換にオイルを抜かなくてもできるのが嬉しい。
（サイドスタンドを使用して、要は少し傾けないとオイルは出てきます）
他に従来のカム式,NSRフレーム対応品もあります。 |
| NECTO クラッチカバーキット（センタープッシュ式/XR100モタード） |
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NECTO（ネクト）
6速スーパークロスミッション/SUZUKAスペシャル
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Ape STD50 |
NECTO オリジナル |
| 1st |
3.083(12/37) |
1.778(18/32) |
| 2nd |
1.882(17/32) |
1.429(21/30) |
| 3rd |
1.400(20/28) |
1.227(22/27) |
| 4th |
1.130(23/26) |
1.130(23/26) |
| 5th |
0.960(25/24) |
1.042(24/25) |
| 6th |
- |
0.960(25/24) |
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6th オプション
1.000(25/25)
\12,600 |
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■NECTO 6速/スーパークロスミッション/SUZUKAスペシャル
●サーキット走行時につながりの良いクロスレシオを設定した６速ミッションです。１〜６速まで有効に使用でき、ハイパワーエンジンのパワーバンドを外すことなくストレスのない走行が出来ます。
●シフトダウンが楽になり立ち上がりの加速が速くなります。もちろん、ロングコースだけではなく、ファイナルギアとの組み合わせで、カートコース場での使用も可能です。
●６速ミッションにありがちな、歯欠け・強度不足による割れなどを回避するために、綿密な転移係数の算出で、強度のある理想的な歯山の形状を出し、各ドックの噛み込み部は、ギヤの厚みを最大限に確保するために最小のクリアランスで設計しております。
●シフトドラムはA2017S材を熱処理して、超々ジュラルミン材の硬度まで上げ、シフトフォーク溝は動きの良い理想の形状に加工し、表面処理には硬く潤滑性に定評のある「カシマコート」処理を施しているので、スムーズなシフトタッチが体感できるでしょう。
●対応車種：エイプ50/100 XR50/100モタード NSF100
●価格 ：99,750円（税込み）
：オプション 6速 1.000(25/25) \12,600(税込み）
※商品の仕様及び価格は予告なく変更する場合があります。
※キット内には、ガスケット類は付属しておりません。別途ご購入下さい。
鈴鹿サーキットで1〜6速まで使えるようなギヤレシオの設定。
クロスミッションならではのシフトアップ時にはエンジン回転の落ち込みの少なさは走っていても「気持ちイイ〜｣って感じかな。
もちろん気持ちいいだけじゃなく、パワーのない『ミニモト』マシンでスピードをのせるには必須のアイテムでしょう。
スズカなんかでは裏直（スプーンカーブの後の上りのストレートの事ね）やダンロップ（逆バンクの後の上りの左コーナーの事ね）でシフトアップすると回転がどんどん下がっていく・・・スピードが落ちていく、っていう事がない！
パワーのないエンジンを効率的に使えるのがこのクロスミッションの最大の特徴といえる。
エンジンチューニングの仕様にもよるが、6速のOP（少し短い1.000 標準は0.960）も出ているので、エンジンパワーをより生かすことができるだろう。
そして、その感激のまま”Ｏちゃん”（XR100モタード）に積み、いざ公道へ！
6速の最高速を純正仕様と同じとするべく、スプロケットを選択したが発進時にまず、エンスト！（カッコワリー）気を取り直して発進するも・・・これは公道では乗れヘンナ？っという結論に。
STDだと3速発進している感じかな。
しかし、時間的な都合でこの仕様で果敢にも二人乗りでツーリングへ。チョットの昇りでも半クラを長〜い事あててました。
6速/スーパークロスミッション/SUZUKAスペシャルは”レースオンリー”とお考え下さい（なんせSUZUKAスペシャルですから・・・）。
今度は、ストリートにも使えそうな『NECTO 5速/セミレーシング/クロスミッションキット』に積み替えてテストしてみます。
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| NECTO 6速スーパークロスミッションSUZUKAスペシャル（XR100モタード） |
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キタコ 125ccULTRA-SEボアアップキット（標準バルブ仕様）
■ キタコ 125ccULTRA-SEボアアップキット（標準バルブ仕様）
●価格 121,800円（本体価格 116,000円）
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| キタコ 125ccULTRA-SEボアアップキット（標準バルブ仕様/XR100モタード） |
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軽量バルブロッカー（モトサルゴ加工品）
| ノーマルのバルブロッカーを加工して軽量化しました。 |
| 軽量バルブロッカー（モトサルゴ加工品/XR100モタード） |
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キタコ チタンナット＆アジャストスクリューセット
■ キタコ チタンナット＆アジャストスクリューセット
●価格 3,150円（本体価格 3,000円）
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| キタコ チタンナット＆アジャストスクリューセット（XR100モタード） |
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キタコ SDカムチェーン DID25SD HA（86L）
■ キタコ SDカムチェーン DID25SD HA（86L)
●価格 3,990円（本体価格 3,800円）
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| キタコ SDカムチェーン DID25SD HA（86L/XR100モタード） |
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キタコ スーパーオイルクーラーキット（ステー自作）
■ キタコスーパーオイルクーラーキット
●価格 40,950円（本体価格 39,000円） |
| キタコ スーパーオイルクーラーキット（ステー自作/XR100モタード） |
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キタコ スーパーオイルポンプキット
■価格 キタコスーパーオイルポンプキット
5,000円（本体価格 4,762円） |
| キタコ スーパーオイルポンプキット（XR100モタード） |
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