ペンスケ/フロントサスペンション/スプリング
----ノーマルより約30％アップ（ＳＴＤ0.37N/m ⇒ 0.48
N/m）----
■ 適合車種 SUZUKI 250SB ’01〜
KAWASAKI D-TRACKER ’98〜
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キット内容 スプリング，スプリングガイド １台分 フォークオイル １０番 約１．２リッター
Dトラッカー、250SBに乗る人で、「フロントサスペンションの柔らかさが気になる」
という人が多い。弱点といえば弱点。欠点とも言うかもしれないけど、フロントサスペンションに疑問や不安を感じている人は是非試してほしい逸品です。
「よく曲がる」「よく止まる」に重要な場所ですからね。
●カトちんのインプレ
STDよりもまたがった時に ”おっ！なんか沈まない”という感じになる。
そう、乗車1Gでもう沈まなくなるのだ。
走り始めると、低速は少し ”ゴツゴツ”とした感じに気付くだろう。
速度が上げるとと、その ”ゴツゴツ”感もなくなり、この辺でブレーキ！
’うんうん 良くなってる’
ブレーキをした時、ノーマルみたいに、【ズコッ】 と前下がりにならないのだ。
これで、ブレーキにも不安がなくなる。 これは、いいかもしれない。
タンデムだと効果は歴然だ！
いいものを 創ってくれました PENSKEさん
ただ、ブレーキ中レバーを ”パッ”っと放すとフロントフォークが
”スコッ”と戻ってくる。
あまりこんな使い方はしないだろうけど、そのせいで少し ”ピッチング”
（車体がスイングアームピポットを中心に前後に動くことね）
が気になる。
Dトラ・250SBはフロントフォークに ”減衰調整”が”圧側”しか
付いていない。この ”スプリングキット” に含まれている
フォークオイルの ”油番” は ”10番” なので、スポーツライディングを
する方は、15〜20番に替えた方がいいかも。
しかし、乗り心地が犠牲になるので ”街乗りオンリー” の人は
10番のままでいいでしょう。
レース時には、コースを走行すると（油番＃１５，油面１１０ｍ/ｍ） カットスリックを履いた状態では街中での ’ぴょこぴょこ’ した動きもなく、スピードの高いコーナーでは踏ん張っているのが良くわかる。
特筆すべきはブレーキング時。
ウチのバイクは ’ブレンボ＆ブレーキング’ で強化しているが
かなり強烈なブレーキをかけても車体は安定している。
フロントが安定することでリヤをスライドさせる事に専念できるし、
’ブレーキ’ に対する不安もなくなる
この ’アドバンテージ’ はレースで優位になる為の ’アイテム’ の
ひとつとしてオススメの ’一品’ である
画像には’フォークオイル’は写ってませんが
油番＃１０ 約１．２リッター が同梱されてます |
ペンスケ フロント サスペンション スプリング
（Ｄトラッカー，２５０ＳＢ） |
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国際Ａ級 元全日本選手権ライダーの店長（カトちん）があなたのサポーターです。
