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パワーが上がる事は嬉しい事ですが、ノーマルのドラムブレーキでは頼りないと思われるように･･･。
「走る」、「曲がる」、「止まる」がバランスよくなければ気持ちよく走ることはできません。
フロントブレーキのディスクブレーキ化のご要望をいただいて、試行錯誤しながら形になった逸品です。 |
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画像の仕様ではありませんが、ディスクブレーキ化キットを商品ラインアップに追加しました。
◆商品詳細ページ↓
・CT110（Ｐ型） ノーマルフォーク対応 フロントブレーキディスク化 ベーシック
キット
・CT110（Ｐ型） ノーマルフォーク対応 フロントブレーキディスク化 ホイールキット |
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CT110/ハンターカブのフロントブレーキをディスクブレーキに変更するため、前廻りを一式変更。
その際に、使ったフォークオイルはASH フォークオイル＃58。
しっかりと路面を追従してくれる事でしょう。
◆商品の参考ページ↓
A.S.H フォークオイル＃58 |
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ギアレ（ギアレシオ）で乗り味で乗り味を変えよう！
CT110/ハンターカブ用のISAリアスプロケット、40T/41T/42Tの中から40Tを選んでノーマルから交換されています。
左の画像ではチェーンケースに隠れていますが、左下のスプロケットが中についています。
スプロケはエンジンの動力（回転）を駆動系に伝えるわけですが、丁数（歯の数）によって乗り味が変わるんですね！
ご自身のお好みで40Tに交換。
マイルドな乗り味を楽しんでおられます。
◆商品の参考ページ↓
① CT110
ハンターカブ
ISAスプロケット 40T
② CT110 ハンターカブ
ISAスプロケット 41T
③ CT110
ハンターカブ
ISAスプロケット 42T |
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ブレーキレバーも簡単に調整できるものに変更…
そして、スロットルはハイスロに変更！
ロハスなイメージのCT110ですが、街中で走るには機敏さが必要です。
ストリートで扱い易い仕様になりました。 |
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乗るのが楽しくなって遠出をしても大丈夫！
ナビが付けられるようになっていてどこまでも行きたくなるかもしれませんね～
※電源供給には車両本体の12V化が必要です。 |
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CT110ハンターカブのノーマルはセンタースタンドがついていません。
ノーマル状態でついているのは両サイドのサイドスタンド。左右にサイドスタンドがついているのは珍しい事ですが、さすがはアグリカルチャーと証されるバイク、悪路でも止められそうです。
でも、街中でご使用なのでセンタースタンドがあったほうが確かに便利です。
メンテナンスには絶対おすすめです。 |
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ご自身で、バイクに乗っていて何が必要なのかを的確に感じておられるので、必要なものをチョイスされるのがお上手。
バイクを上手に楽しむ方法を教えていただいているような気がします。
楽しんで下さいね～！ |
国際Ａ級 元全日本選手権ライダーの店長（カトちん）があなたのサポーターです。
